九江新聞網(wǎng)訊（李泳駿　九江日?qǐng)?bào)全媒記者 孔穎）一輛長(zhǎng)約4米的綠色無(wú)人駕駛快遞車(chē)，緩緩駛?cè)牍睬喑鞘朽]政寄遞物流共配中心包裹配送站臺(tái)。工作人員通過(guò)手機(jī)掃碼完成身份核驗(yàn)后，將一個(gè)個(gè)需要配送的包裹放入貨艙。隨著“出發(fā)”指令的下達(dá)，無(wú)人駕駛快遞車(chē)沿著預(yù)設(shè)路線駛出。40分鐘后，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司共青城市江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南昌商學(xué)院快遞驛站負(fù)責(zé)人付廷方接到來(lái)自無(wú)人駕駛快遞車(chē)的電話，來(lái)到驛站門(mén)口等候，“車(chē)來(lái)了直接掃個(gè)碼就能取到包裹，再用手機(jī)操作就可以發(fā)車(chē)，非常方便?！?/p>

隨著電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量不斷攀升，傳統(tǒng)的人力配送方式已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)需求。為了積極應(yīng)對(duì)郵件量持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司共青城市郵政分公司于今年3月下旬引進(jìn)了首批智能無(wú)人駕駛快遞車(chē)。

“我們對(duì)城區(qū)4個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的線路進(jìn)行測(cè)試，規(guī)劃了投遞線路，并對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了操作培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運(yùn)行，目前無(wú)人駕駛快遞車(chē)負(fù)責(zé)配送兩個(gè)較遠(yuǎn)的網(wǎng)點(diǎn)?！敝袊?guó)郵政集團(tuán)有限公司共青城市科教城攬投部經(jīng)理萬(wàn)俊文介紹，智能無(wú)人駕駛快遞車(chē)配備5立方米的裝載容量，通過(guò)高精度導(dǎo)航系統(tǒng)與AI算法，以時(shí)速40公里的速度行駛，可實(shí)時(shí)分析路況信息并規(guī)劃最優(yōu)路徑，主動(dòng)避開(kāi)擁堵路段，有效緩解高峰期運(yùn)力緊張問(wèn)題。

“無(wú)人駕駛快遞車(chē)一天運(yùn)行兩趟，平均每天可以運(yùn)送快遞包裹1300件左右，運(yùn)行期間，無(wú)需人為操作，極大減少了人力成本，提高了投遞效率?！比f(wàn)俊文補(bǔ)充道。

近年來(lái)，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司共青城市分公司持續(xù)推動(dòng)物流體系朝著標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、科技化的方向發(fā)展，引入先進(jìn)技術(shù)手段，全方位提升服務(wù)品質(zhì)，切實(shí)做到以科技賦能物流，用服務(wù)溫暖人心。除了無(wú)人駕駛快遞車(chē)，中國(guó)郵政24小時(shí)無(wú)人驛站也在共青城市投入運(yùn)營(yíng)。該驛站依托智能包裹燈、取件終端系統(tǒng)等智能化設(shè)備，市民使用手機(jī)掃描門(mén)禁上二維碼或者在取件終端上輸入取件碼或手機(jī)號(hào)，便可點(diǎn)亮相應(yīng)包裹燈并發(fā)出蜂鳴聲，根據(jù)取件終端的播報(bào)提示，市民30秒內(nèi)即可取出包裹，操作簡(jiǎn)單，高效快速。